Kolejne zlecenie polegało na kompleksowej weryfikacji samochodu używanego przed zakupem. Tym razem sprawdziliśmy Volkswagena Tiguana 2.0 TSI 4Motion DSG Highline z 2016 roku, z deklarowanym przebiegiem 140 729 km.
Celem oględzin było określenie rzeczywistego stanu technicznego i wizualnego pojazdu, weryfikacja historii oraz wskazanie ewentualnych elementów, które mogą mieć znaczenie przy podejmowaniu decyzji zakupowej i negocjowaniu ceny.
Nadwozie i historia powypadkowa
Jednym z najważniejszych elementów oględzin była dokładna kontrola nadwozia.
Samochód został zweryfikowany jako bezwypadkowy, a elementy nadwozia zachowały oryginalną powłokę lakierniczą. Nie stwierdzono śladów wcześniejszych napraw powypadkowych, które mogłyby mieć istotny wpływ na ocenę pojazdu.
Dodatkowym elementem potwierdzającym spójność samochodu były szyby – wszystkie pochodziły z 2016 roku.
Na karoserii znajdowały się natomiast drobne ślady użytkowania w postaci kilku wgniotek oraz zarysowań parkingowych. Nie były to uszkodzenia o charakterze konstrukcyjnym. W zależności od miejsca ich występowania można je usunąć m.in. poprzez polerowanie lakieru lub metodę PDR (Paintless Dent Repair).
Układ hamulcowy
Podczas oględzin sprawdzono również stan elementów układu hamulcowego.
Tarcze oraz klocki hamulcowe znajdowały się w dobrym stanie i na moment przeprowadzenia oględzin nie wykazywały konieczności pilnej wymiany.
Silnik i skrzynia DSG
Jednym z kluczowych elementów była ocena pracy jednostki napędowej oraz automatycznej skrzyni biegów DSG.
Podczas oględzin silnik pracował prawidłowo, podobnie jak skrzynia biegów. Przeprowadzona diagnostyka komputerowa nie wykazała niepokojących błędów związanych z pracą silnika ani skrzyni.
Odczytane wartości parametrów pozostawały w prawidłowym zakresie.
Nie stwierdzono również wycieków płynów eksploatacyjnych.
Wcześniejsze naprawy
W trakcie weryfikacji historii pojazdu udało się ustalić, że samochód miał wcześniej wykonywane naprawy dotyczące m.in. układu chłodzenia oraz skrzyni biegów.
Wymieniane były:
- pompa wody,
- moduł z termostatem,
- zawór sterujący,
- wykonywana była również naprawa czujnika położenia sprzęgła w obrębie mechatroniki.
Sama obecność wcześniejszych napraw nie oznacza oczywiście, że samochód jest niesprawny. Istotne jest przede wszystkim co zostało naprawione, w jaki sposób oraz jaki jest obecny stan danego podzespołu.
W przypadku tego egzemplarza podczas oględzin nie stwierdziliśmy niepokojących objawów związanych z wymienionymi elementami.
Poziom oleju – istotne spostrzeżenie podczas oględzin
Jednym z elementów, na który zwróciłem szczególną uwagę podczas oględzin, był poziom oleju silnikowego.
Pomiar wykazał, że poziom oleju znajdował się poniżej minimum.
Właściciel samochodu deklarował, że nie dolewał oleju pomiędzy wymianami.
Szczególnie istotna okazała się również historia serwisowa. Olej silnikowy był wymieniany mniej więcej co 30 tys. km, a w jednym przypadku interwał pomiędzy wymianami przekroczył nawet 30 tys. km.
Tak długie interwały nie są optymalnym sposobem eksploatacji silnika. W połączeniu z poziomem oleju znajdującym się poniżej minimum jest to element, który zdecydowanie należy brać pod uwagę przy ocenie samochodu.
Co istotne, podczas naszej kontroli silnik pracował prawidłowo, diagnostyka nie wykazała niepokojących błędów, a samochód nie wykazywał oznak wycieku oleju.
Nie oznacza to jednak, że temat można całkowicie pominąć. Po zakupie warto przede wszystkim regularnie kontrolować poziom oleju i obserwować jego zużycie, aby określić, czy silnik nie zużywa nadmiernej ilości oleju.
Czy samochód został zaakceptowany do zakupu?
Po przeprowadzeniu kompleksowej kontroli samochód został wstępnie zakwalifikowany jako wart zakupu.
Nie oznacza to jednak, że wszystkie elementy zostały ocenione jako idealne. Najważniejszym argumentem do dalszych rozmów ze sprzedającym był niski poziom oleju w połączeniu z długimi interwałami jego wymiany.
Klient otrzymał tym samym konkretny argument do negocjacji ceny samochodu.
Podsumowanie kontroli
Sprawdzony egzemplarz miał kilka istotnych zalet:
✔ bezwypadkowe nadwozie
✔ oryginalny lakier
✔ szyby z 2016 roku
✔ prawidłowa praca silnika
✔ prawidłowa praca skrzyni DSG
✔ brak niepokojących błędów diagnostycznych
✔ brak stwierdzonych wycieków
✔ dobry stan tarcz i klocków
Jednocześnie podczas oględzin ujawniono:
⚠ kilka wgniotek i zarysowań parkingowych
⚠ wcześniejsze naprawy układu chłodzenia i mechatroniki
⚠ bardzo długie interwały wymiany oleju
⚠ poziom oleju poniżej minimum
Wnioski
Ten przypadek dobrze pokazuje, dlaczego sprawdzenie samochodu przed zakupem powinno obejmować znacznie więcej niż krótką jazdę próbną.
Samochód może być bezwypadkowy, posiadać oryginalny lakier i prawidłowo pracujący silnik oraz skrzynię, a jednocześnie mieć elementy wymagające szczególnej uwagi.
Naszym zadaniem podczas oględzin nie jest automatyczne odrzucanie samochodu przy każdym znalezionym mankamencie. Rolą niezależnej kontroli jest przedstawienie klientowi rzeczywistego stanu pojazdu, wskazanie potencjalnych ryzyk oraz dostarczenie argumentów, które mogą pomóc w podjęciu decyzji i negocjacji ceny.
W tym przypadku samochód został wstępnie zaakceptowany do zakupu, jednak z uwagi na niski poziom oleju i sposób wcześniejszego serwisowania stanowiło to podstawę do negocjacji ze sprzedającym.
Planujesz zakup samochodu używanego? Zanim wpłacisz zaliczkę lub pojedziesz po auto kilkaset kilometrów, zleć jego niezależne sprawdzenie.
🔍 Sprawdzamy samochody przed zakupem na terenie całej Polski.